随着绿色交通建设推进，高速无废服务区成为交通领域新的建设方向。
随着绿色交通建设推进，高速无废服务区成为交通领域新的建设方向。很多人只关注服务区硬件升级，却忽略有机固废治理。服务区餐饮厨余、高速路养护枯枝，如果处置不到位，会带来环境污染，选对高速服务区有机垃圾处理技术方案，落实高速路养护枯枝服务区厨余就地处置，才是建设高速无废服务区的关键一环。
高速无废服务区核心内涵，不只是环境卫生干净，更要践行减量化、无害化、资源化。尽量减少垃圾外运，就地完成垃圾消纳，把废弃物转化为绿化可用资源，形成服务区内部小循环。服务区主要两类有机固废：一类是服务区餐厅、便利店产生的厨余、瓜果边角料、旅客食品废弃物；另一类是道路养护作业修剪的枯枝、杂草、灌木枝条，也就是高速路养护枯枝。两类垃圾产出时间不同，节假日厨余暴增，春秋季集中修剪会产出大量枯枝。
过去大多依靠 “收集‑转运‑县城处置厂处理” 模式。但是高速沿线很多服务区距离城区远，转运费用高；厨余腐败快，运输途中容易滴漏；养护枯枝体积大，堆放占用大量场地，还容易起火。
高速无废服务区撬装设备应用，SOWRT撬装式低温负氧热解设备，很好解决上述痛点。设备无需厂房，集装箱式撬装模块直接落地服务区后勤边角区域。厨余垃圾、高速路养护枯枝不需要分开预处理，可混合入料。全封闭处理，无臭气外泄，不会干扰司乘体验。6‑12小时完成一批次处置，日产日清。处理生成的多孔状颗粒物、小分子营养液，直接拿来养护服务区绿植、高速边坡植被，垃圾不出服务区，真正实现就地资源化，完善高速服务区有机垃圾处理技术方案。
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